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　　人民網(wǎng)房產(chǎn)城建頻道 2006年4月21日，鐵道部副部長(zhǎng)盧春房、建設(shè)司副司長(zhǎng)朱望瑜等領(lǐng)導(dǎo)一行在十八局集團(tuán)公司總經(jīng)理戶(hù)海印、甬臺(tái)溫指揮長(zhǎng)李素清的陪同下，在對(duì)該集團(tuán)承建的甬臺(tái)溫鐵路全線(xiàn)第二長(zhǎng)隧、7006米的太坤山隧道工地檢查后，對(duì)十八局集團(tuán)的施工表示相當(dāng)?shù)臐M(mǎn)意。盧副部長(zhǎng)高度評(píng)價(jià)說(shuō)，“十八局在太坤山隧道施工上下了真工夫，現(xiàn)場(chǎng)管理有序，工程質(zhì)量較好，充分展示了十八局隧道施工的高水平”！是啊，為了將甬臺(tái)溫鐵路建成世界一流鐵路，以集團(tuán)副總工程師、指揮長(zhǎng)李素清為首的十八局集團(tuán)公司甬臺(tái)溫指揮部的將士們正用他們的大智大勇日日夜夜地艱苦鏖戰(zhàn)著，自開(kāi)工以來(lái)已完成投資9000多萬(wàn)元，在甬臺(tái)溫全線(xiàn)歷次安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工檢查評(píng)比中都取得了遙遙領(lǐng)先的突出業(yè)績(jī)，用他們的實(shí)際行動(dòng)在中國(guó)高速鐵路建設(shè)史上譜寫(xiě)出一曲科學(xué)拼搏、爭(zhēng)創(chuàng)一流的豪邁壯歌！江浙是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，地方百姓法律意識(shí)強(qiáng)、維權(quán)意識(shí)高，要求利益回報(bào)數(shù)量大，環(huán)境注定了他們的精明。十八局管段涉及4個(gè)區(qū)市縣9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)23個(gè)村，沿線(xiàn)房屋、工廠(chǎng)及各種經(jīng)濟(jì)作物、經(jīng)濟(jì)林較多，土地稀缺，已具備開(kāi)工條件的工程受制于拆遷，進(jìn)展緩慢，征地拆遷工作難度極大，一度成為阻撓施工進(jìn)度的“攔路虎”地征不下來(lái)就沒(méi)有施工作業(yè)空間，形象進(jìn)度更無(wú)從談起。以指揮長(zhǎng)李素清、書(shū)記馮濤為首的十八局集團(tuán)甬臺(tái)溫指揮部領(lǐng)導(dǎo)不等不靠、迅速調(diào)整對(duì)外思路，重點(diǎn)加大與“建指、地方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)”四方協(xié)調(diào)力度，將“責(zé)任、壓力、動(dòng)力、創(chuàng)造力”四輪馬車(chē)并駕齊驅(qū)，沒(méi)有條件創(chuàng)造一切條件強(qiáng)攻硬上，將時(shí)間用足、空間占滿(mǎn)，在全管段范圍內(nèi)率先發(fā)起“以干促拆、干拆并舉”的沖鋒。同時(shí)，指揮長(zhǎng)李素清多次親自到地方鐵指，主動(dòng)與地方政府溝通交流，并下工地、到農(nóng)戶(hù)、找上級(jí)、跑關(guān)系、緊跟蹤，為征拆人員鋪路搭橋；副指揮長(zhǎng)、上海公司書(shū)記李瑞顯把辦公室搬到太坤山隧道進(jìn)口拆遷現(xiàn)場(chǎng)，每當(dāng)個(gè)別群眾阻撓施工時(shí)，總是親自勸說(shuō)和政策解釋?zhuān)M(fèi)盡口舌；副指揮長(zhǎng)張小東整日奔波在征遷第一線(xiàn)，有禮有節(jié)、不分晝夜地協(xié)調(diào)公關(guān)；工程部副部長(zhǎng)賈建良在對(duì)外協(xié)調(diào)中不卑不亢，把舉手投足、樹(shù)立高尚人格作為推銷(xiāo)十八局形象的重點(diǎn)，用螞蟻啃骨頭的精神攻克難關(guān)；負(fù)責(zé)靈江特大橋施工的一公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目長(zhǎng)付彥生親自率領(lǐng)拆遷人員晝夜奔波，一方面想方設(shè)法與地方政府、路政、航道、海事等諸多部門(mén)溝通，辦理審批煩瑣的航道施工許可證，一方面走門(mén)串戶(hù)、深入百姓中間，動(dòng)情明理、曉以大義，為解決征遷與村民產(chǎn)生的矛盾竭心盡力精誠(chéng)所至，金石為開(kāi)。指揮部發(fā)揚(yáng)釘子精神，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)日夜的協(xié)調(diào)，用智慧、用誠(chéng)心、用行動(dòng)取得地方的全力支持；一道道拆遷難關(guān)退縮了頑抗的身影，為展開(kāi)全面施工大戰(zhàn)掃清了障礙攻堅(jiān)拉開(kāi)高速大戰(zhàn)序幕甬臺(tái)溫鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿海大通道的重要組成部分，也是浙江省“五大百億”重點(diǎn)工程之一。十八局管段投資10.11億元，全長(zhǎng)22.7公里，合同工期36個(gè)月，線(xiàn)路分布在臺(tái)州市三門(mén)、臨海、黃巖、路橋四個(gè)區(qū)市縣內(nèi)，首尾跨度達(dá)120公里，轄區(qū)內(nèi)太坤山隧道、黃毛山隧道及金嶺頭隧道共12531 延長(zhǎng)米；靈江特大橋、永寧江特大橋、金寺堂特大橋共6173延長(zhǎng)米，臺(tái)州車(chē)站是甬臺(tái)溫鐵路全線(xiàn)最大的車(chē)站，挖填方量大、軟基處理數(shù)量多；靈江特大橋深水、電子商務(wù) 三網(wǎng)融合，長(zhǎng)樁、大跨同時(shí)還要抵御臺(tái)風(fēng)、潮汐影響，在全國(guó)鐵路設(shè)計(jì)中尚屬首次。7項(xiàng)單位工程均屬全線(xiàn)的重難點(diǎn)控制性工程，科技含量高，技術(shù)工藝新，施工難度大,甬臺(tái)溫鐵路給十八局將士們擺下了一座比科技、比智慧、比勇氣、比毅力的風(fēng)險(xiǎn)擂臺(tái)這是一場(chǎng)高精尖難度的科技攻關(guān)之戰(zhàn)，也是一場(chǎng)自然與人的生理極限挑戰(zhàn)的拼搏之戰(zhàn)。自2005年10月項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，在集團(tuán)公司副總工程師、影視視頻制作指揮長(zhǎng)李素清的帶領(lǐng)下，十八局集團(tuán)由一公司、南京公司、山東公司、上海公司等4個(gè)公司組成的精兵強(qiáng)將揮師東下，“跑步上場(chǎng)”甬臺(tái)溫，項(xiàng)目部214名各級(jí)管理人員靠前指揮， 1650多名施工人員晴天一身汗、雨天一身泥、晝夜24小時(shí)三班倒著干，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車(chē)、拌合站等設(shè)備780臺(tái)套馬不停蹄運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，決戰(zhàn)陣勢(shì)進(jìn)場(chǎng)之日起就全面展開(kāi)。沒(méi)有電，就自備發(fā)電機(jī)發(fā)電，確保鉆機(jī)等施工機(jī)械一刻不停轟鳴作業(yè)；沒(méi)有路，就肩挑人扛設(shè)備，推平碾壓便道、步步推進(jìn)……經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)不眠之夜的艱苦奮戰(zhàn)，新修便道15.5公里，改擴(kuò)建道路4.5公里，新修便橋4座59米，完成電力線(xiàn)架設(shè) 4690米，安裝變壓器25臺(tái)，組裝調(diào)試好7座攪拌站，開(kāi)辟出臨時(shí)用地245.73畝，一亮相就以“快速組織、快速上場(chǎng)、快速施工” 的良好開(kāi)局贏來(lái)陣陣喝彩然而，更大的挑戰(zhàn)還在前方。依據(jù)浙江省地方政策，火工品只能批準(zhǔn)兩個(gè)月的短期限量配送，隧道施工因炸藥供應(yīng)不足而難以展開(kāi)正常作業(yè)循環(huán)，猶如練武之人被繩索五花大綁束縛了手腳，急得大家雙眼直冒火。太坤山隧道出口道路涉及到三個(gè)村莊的“一畝三分地”，鄰村利益沖突嚴(yán)重、關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，矛盾難以調(diào)和，導(dǎo)致施工遲遲不能正常進(jìn)行。根據(jù)甬臺(tái)溫鐵路建設(shè)指揮部的最新部署，原定為36個(gè)月的合同工期又提前了6個(gè)月，而十八局集團(tuán)擔(dān)負(fù)的工程中，隧道和特大橋就占77，并占全線(xiàn)重點(diǎn)控制工程的62，任務(wù)十分艱巨，再加上地方征地拆遷的嚴(yán)重滯后，進(jìn)度壓力非常大，工期緊張至極。同時(shí)，東南沿海上半年至10月中旬，雨水、霧天、臺(tái)風(fēng)災(zāi)害性天氣多，這些不可抗力的氣候更使施工難上加難。許多人暗暗捏著一把汗，怎么辦？ “只要豁出去，想方設(shè)法苦干、巧干、拼命干，沒(méi)有跨不過(guò)去的火焰山”！曾被評(píng)為“天津市十五立功先進(jìn)個(gè)人”、“天津市城建工委優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部”、“天津市優(yōu)秀黨員”、“十八局集團(tuán)公司十佳領(lǐng)導(dǎo)干部”的指揮長(zhǎng)李素清在多年的管理經(jīng)營(yíng)生涯中練就了腳踏實(shí)地的作風(fēng)、不可遏制的沖勁和堅(jiān)不可摧的斗志。在2003年非典猖狂的時(shí)期，時(shí)任建筑工程處處長(zhǎng)、建筑工程公司總經(jīng)理的他曾連續(xù)三天三夜沒(méi)休息，通宵達(dá)旦地掛帥組織指揮施工，創(chuàng)下了僅用短短7天時(shí)間就優(yōu)質(zhì)高效地完成了天津市非典醫(yī)院改造工程的奇跡，為集團(tuán)公司贏得了廣泛的社會(huì)贊譽(yù)。而今，在甬臺(tái)溫鐵路這個(gè)廣闊的舞臺(tái)上，為實(shí)現(xiàn)十八局集團(tuán)公司總經(jīng)理戶(hù)海印提出的“堅(jiān)持好中做好、優(yōu)中做優(yōu)、不留任何瑕疵”的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，在他的指揮下，項(xiàng)目部從進(jìn)場(chǎng)之日起就先后制定出臺(tái)了工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)管理、成本控制、降耗增效等20項(xiàng)管理制度和辦法，為全面精細(xì)化項(xiàng)目管理導(dǎo)航；同時(shí)，采取隨時(shí)召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)、每天召開(kāi)調(diào)度例會(huì)、每周“諸葛亮?xí)?rdquo;、每月工程總結(jié)會(huì)的方式，及時(shí)解決施工中存在的常規(guī)性和突發(fā)性難題；編制實(shí)施性施組，見(jiàn)縫插針穿插施工，以超常規(guī)的節(jié)奏和鍥而不舍的干勁拼搶每一天，進(jìn)場(chǎng)即大干，在打造“精品工程”的同時(shí)狠抓施工進(jìn)度；建立勞動(dòng)競(jìng)賽制度，以月計(jì)劃完成進(jìn)度分達(dá)標(biāo)和不達(dá)標(biāo)嚴(yán)格考核各分部，實(shí)施季度排名獎(jiǎng)罰制度，一次落后以經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰，二次落后重罰并亮黃牌，三次落后亮黃牌并撤換項(xiàng)目班子；堅(jiān)持定人、定崗、定責(zé)，實(shí)行“全員、全方位、全過(guò)程”控制，在中國(guó)浙東南最活躍的經(jīng)濟(jì)帶，指揮部精心打造出了“江浙”速度，施工進(jìn)度指標(biāo)比原計(jì)劃加快了30到50，企業(yè)宣傳片制作施工局面逐步打開(kāi)項(xiàng)目管理是企業(yè)的信譽(yù)之本、效益之源、人才之基、形象之鏡。指揮部對(duì)重難點(diǎn)工程加大過(guò)程控制力度，影視視頻制作把文明施工定位在“創(chuàng)全國(guó)一流施工工地”上；把工程質(zhì)量定位在“創(chuàng)國(guó)家（部）優(yōu)質(zhì)工程”上；把工藝技術(shù)定位在“示范樣板工程”上；把進(jìn)度定位在“確保工期、力爭(zhēng)提前”上；把管理定位在“不斷創(chuàng)新，形成自己特色”上。并在施工中提出“臉黑、黑臉、路正、心鐵”的八字大戰(zhàn)口號(hào)迎戰(zhàn)狂勁的海風(fēng)、暴曬的烈日，巨頭涉入資本熱捧 VR提前消費(fèi)，把臉曬沒(méi)曬黑當(dāng)成檢驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)投入的 “晴雨表”，在執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)一絲不茍，WiFi全覆蓋 時(shí)速可達(dá)400公里，“黑臉”鐵面無(wú)私，不合格工程堅(jiān)決推倒返工；路正心鐵，以技術(shù)管理為先導(dǎo)科學(xué)決策，以工程質(zhì)量管理為根本爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，以安全生產(chǎn)管理為重點(diǎn)強(qiáng)化教育，以工程成本管理為核心挖潛增效，力爭(zhēng)把甬臺(tái)溫鐵路打造成為全國(guó)的精品工程、亮點(diǎn)工程、世界一流鐵路，提高 “中鐵十八局集團(tuán)”的知名度。為此，指揮長(zhǎng)李素清身先士卒，付出了巨大的心血，為工作加班加點(diǎn)、日夜煎熬下的憔悴身影和常常布滿(mǎn)血絲的雙眼見(jiàn)證著這位優(yōu)秀的項(xiàng)目管理者的傾心奉獻(xiàn)日前，正值五月艷陽(yáng)天，二分部南京公司召開(kāi)百日大戰(zhàn)誓師大會(huì)，從5月18日起率先開(kāi)展“百日大戰(zhàn)”施工競(jìng)賽，并制定出詳細(xì)的施工計(jì)劃及獎(jiǎng)懲辦法，各施工隊(duì)若按期完成則獎(jiǎng)勵(lì)現(xiàn)金5萬(wàn)元，反之則罰款5萬(wàn)元；此外，隧道隊(duì)開(kāi)挖、初支每超10米，再額外獎(jiǎng)勵(lì)2000元，每欠10米罰款2000元；樁基隊(duì)每提前一天獎(jiǎng)1000元，每延后一天罰1000元……項(xiàng)目分部“百日大戰(zhàn)”的沖擊波蔓延到甬臺(tái)溫工地的每一個(gè)角落，激起了一場(chǎng)席卷全項(xiàng)目部 “咬緊牙關(guān)大干100天”的“熱帶風(fēng)暴”，施工現(xiàn)場(chǎng)大戰(zhàn)場(chǎng)景如火如荼，工地上紅旗招展，人聲鼎沸，馬達(dá)轟鳴，挖掘機(jī)、自卸車(chē)往來(lái)穿梭，急促的指揮口令聲、號(hào)子聲不時(shí)響起，裝、吊、挖、運(yùn)等施工作業(yè)平行展開(kāi)，指揮部全體參戰(zhàn)將士正以“一天也不能耽誤、一刻也不能放松”的沖天干勁，在甬臺(tái)溫全線(xiàn)展開(kāi)了一場(chǎng)搶時(shí)間、保安全、抓質(zhì)量、創(chuàng)牌子、爭(zhēng)榮譽(yù)的攻堅(jiān)大戰(zhàn)創(chuàng)新以科技為引擎精彩亮劍甬臺(tái)溫鐵路施工是高科技的結(jié)晶，十八局集團(tuán)管段內(nèi)有許多設(shè)計(jì)和施工技術(shù)在中國(guó)鐵路建設(shè)史上尚屬首次，冒險(xiǎn)和蠻干在這里沒(méi)有市場(chǎng)。全長(zhǎng)7006米的太坤山隧道雖然是全線(xiàn)第二長(zhǎng)隧，但地質(zhì)復(fù)雜程度、施工難度卻為全線(xiàn)第一，圍巖類(lèi)型差、斷裂帶和淺埋地段多，中間有 6條斷裂帶“腸梗阻”、上方有兩條大河和一個(gè)湖泊，進(jìn)口還有一處埋深只有11米的山谷小溪，極有可能隨時(shí)出現(xiàn)涌水突泥，猶如給隧道頂?shù)箍凵狭艘粋€(gè)碩大無(wú)比的水漏斗，被業(yè)主列為全線(xiàn)的重點(diǎn)控制性工程。臺(tái)州車(chē)站路基土石方達(dá)80萬(wàn)立方，軟基處理攪拌樁89071米，CFG樁173775米，預(yù)應(yīng)力管樁578731米，其中CFG樁、預(yù)應(yīng)力管樁網(wǎng)構(gòu)等軟基處理技術(shù)在鐵路建設(shè)上是首次應(yīng)用。如何才能把高速鐵路大區(qū)域深厚軟土路基沉降變形控制關(guān)鍵技術(shù)運(yùn)用得爐火純青，在臺(tái)州車(chē)站創(chuàng)國(guó)優(yōu)的提速路上快馬加鞭，變“攔路虎”為“加速器”呢？靈江特大橋在臺(tái)風(fēng)的橫行肆虐和潮汐強(qiáng)烈影響下，如何解決集深水、高墩、長(zhǎng)樁、大跨于一體的大跨度懸灌梁施工難題？……諸多難關(guān)告訴人們， 甬臺(tái)溫戰(zhàn)線(xiàn)是中國(guó)高速鐵路建設(shè)史上一場(chǎng)人類(lèi)綜合運(yùn)用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備與自然搏擊抗?fàn)幍臉O限挑戰(zhàn)“山至高處人為峰，海到盡頭天是岸”。面對(duì)一個(gè)個(gè)前所未有的嚴(yán)峻考驗(yàn)，十八局甬臺(tái)溫指揮部成立了以指揮長(zhǎng)李素清為組長(zhǎng)，黨工委書(shū)記兼總工馮濤、主管副指揮、各分部項(xiàng)目長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各級(jí)安質(zhì)部長(zhǎng)、質(zhì)檢工程師為組員的創(chuàng) “精品工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，以“開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，樣板引路，全面創(chuàng)優(yōu)”的創(chuàng)優(yōu)思路，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴(yán)格入手，建立起由項(xiàng)目部、各分部、駐地監(jiān)理和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師共同組成的質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)；采用“靈江特大橋大直徑超深鉆孔樁基施工技術(shù)、水中墩臺(tái)耐久防腐混凝土施工工藝、隧道下穿湖泊軟弱破碎圍巖施工技術(shù)”等新工藝決戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)；通過(guò)拌和站自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)、鋼模板鏡面加工技術(shù)、移動(dòng)模架施工技術(shù)、控制梁底平整度和光潔度、采用高性能混凝土施工等新技術(shù)，做好每一步數(shù)據(jù)記錄、分析和統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)軟土路基處理 “零沉降”要求；將日本索佳SET2110全站儀、全自動(dòng)液壓襯砌臺(tái)車(chē)、900T全液壓移動(dòng)模架造橋機(jī)、深水鉆孔樁基設(shè)備等高精尖技術(shù)、設(shè)備全副武裝到位，實(shí)施好以“建設(shè)一個(gè)樣板標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)、拍攝一部《精品之路》電視專(zhuān)題片、制作一本《打造精品工程》宣傳畫(huà)冊(cè)、整理一本創(chuàng)精品工程匯報(bào)材料、籌備和布置一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)會(huì)場(chǎng)”為主的創(chuàng)精品 “五個(gè)一工程”，把“建中國(guó)一流客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)”的目標(biāo)落到實(shí)處“粗活細(xì)做，細(xì)活精做，為創(chuàng)精品力求精益求精”，這是十八局集團(tuán)甬臺(tái)溫指揮部控制質(zhì)量的最大特點(diǎn)。指揮長(zhǎng)李素清介紹道，“粗活細(xì)做”比如在路基填筑工程中，我們要求填料的碎石最大粒徑不超過(guò)15cm，不同性質(zhì)的填料分別填筑、攤鋪均勻，個(gè)個(gè)都是“篩選”出來(lái)的精品；采用路基劃線(xiàn)打格、按格卸料，以確保填筑厚度；樣板領(lǐng)路、攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)段先行，確保路基施工推平碾壓到位；增加動(dòng)態(tài)變形模量EVD等三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行路基檢測(cè)，確保路基整體施工質(zhì)量。“細(xì)活精做”更是體現(xiàn)在施工的方方面面，比如結(jié)構(gòu)工程施工中，包括橋梁、隧道、路基在內(nèi)所有基礎(chǔ)的基底檢驗(yàn)必須由監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計(jì)單位三方共同現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)確認(rèn)后方可進(jìn)行下一步工序；對(duì)鋼筋、鋼拱架進(jìn)行工廠(chǎng)化加工，確。