影視視頻制作,企業(yè)宣傳片制作,公司宣傳片拍攝,天源文化傳播有限公司

　　別一直潑冷水 誰說智能后視鏡很雞肋太平洋汽車網(wǎng) 用品頻道智能后視鏡自誕生之初就一直有人說其雞肋，可盡管如此，但我們卻無法否認后視鏡在過去兩年里發(fā)展的是非常火爆。相比起通用型的后視鏡，專車專用更美觀，只是價格也略高一點。不過不管是哪種類型的產(chǎn)品， 形態(tài)和功能也都大體相同那個時候，身邊裝有智能后視鏡的車主還是挺多的，除了自己買的以外，也有些是4S店送的精品。不過大伙在用了一年左右的時間后，對這類產(chǎn)品還真是褒貶不一后視鏡在剛剛火爆之時，由于進入門檻并不高，所以業(yè)內(nèi)一下子蹦出了不少廠家，可能這位車主買的就是這些小廠的產(chǎn)品，一旦行情不好，這些小廠就有脫身的可能，那么先前的后臺沒有人維護也并非沒有可能2、鏡頭被曬化了這算得上是比較奇葩的案例了另外，由于是功能集成型產(chǎn)品，大多智能后視鏡的行車記錄儀拍攝情況會比單一記錄儀產(chǎn)品要稍微差一點。注意用詞，我這里所說的是大多數(shù)，雖然這其中也不乏有好的，但因為成本擺在那里了，所以如果需要拍攝好的，價格也就比較貴了3、沒網(wǎng)絡(luò)了，語音功能變雞肋了大多后視鏡產(chǎn)品都會包一年、兩年、甚至3年的流量，那么流量用完以后呢?我就是這么一類用戶，因為沒有再續(xù)流量，所以有些功能我也就沒再使用了，尤其是在線語音，這個對于我來說用得十分頻繁的功能，使用頻率一下子就直線下降為何用離線語音的廠家不多?作為一種熱門技術(shù)，離線語音的進入門檻可以說還比較高，目前國內(nèi)的代表企業(yè)就是訊飛，大多用離線語音的廠家也都是與語音公司聯(lián)合深度開發(fā)的。在后視鏡剛剛興起時，由于成本的關(guān)系，做離線語音的廠家并不多。相比起在線語音，離線語音主要有兩個特性，一是不用聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)宣傳片制作無需流量;二是穩(wěn)定性較好，可不受信號干擾。其最大好處就是突破了網(wǎng)絡(luò)障礙，你可以不受時間、地點的限制，無論何時何地都能使用語音功能。它通過本地離線語音包直接處理，將語音輸入識別轉(zhuǎn)變?yōu)槲淖郑?a href="http://m.wzhwjx.com/">影視視頻制作讓本地離線語音包代替云端服務(wù)器功能另外，在導(dǎo)航時，也無法查看實時路況了，而且地圖的在線升級也需要手機熱點作為支持。相比之下，目前手機流量的資費也并不貴，所以我也開始習(xí)慣用手機直接導(dǎo)航看實時路況了那么，如果流量用完了，你是否會續(xù)費? 但我們也不能完全給后視鏡潑冷水一直說智能后視鏡雞肋的人不占少數(shù)，不過站在客觀的角度來看，前裝不也一直在后視鏡這塊屏上做文章嗎?從早期的安吉星到現(xiàn)在的流媒體后視鏡，不都是一步一步發(fā)展起來的嗎? 不過，任何產(chǎn)品在發(fā)展之初都是飽受爭議的，智能后視鏡也是如此，它的誕生算是處于比較尷尬的地位，可以說它并非必需品，而只是中控屏的又一補充，但是當(dāng)車機發(fā)展到嚴重同質(zhì)化的時候，后視鏡這款屏就迎來了春天安卓的跨平臺特征使得車機上的應(yīng)用能夠最為快速地移植到智能后視鏡上，比如交互、拓展功能、云服務(wù)、在線升級等，加上只需更換支架，又免去了像車機一樣拆機的麻煩，不少經(jīng)銷商也十分樂意去推廣這么產(chǎn)品，所以存在即合理，這個市場便迅速飆升了起來其實對于功能的需求廠家也一直很無奈，比如都是1千元的產(chǎn)品，大片失勢 藝術(shù)電影和新導(dǎo)演浮出水面如果A品牌的功能比B品牌多，那消費者極有可能會選擇A品牌，所以B品牌也不得不在品牌功能上多完點花樣，至少能滿足消費心理。而殊不知，當(dāng)車主用個一兩年后，發(fā)現(xiàn)其實很多功能都非常雞肋，對其的負面心理也隨之增大了。所以不得不說這個市場本身就是個矛盾體，實屬無奈對智能后視鏡的中立評價毋庸置疑，智能后視鏡有著豐富的功能，且對于那些不愿意改裝車機的朋友來說確實是有需求的。只是，40分鐘的劇植入40多個廣告 廣告片中插入電視劇，在智能后視鏡發(fā)展初期，它所面臨的困難和所要面對的壓力同樣巨大，也由于產(chǎn)品形態(tài)的受限，能否整合出最符合后視鏡安全需求的產(chǎn)品都是具有想象空間的。只是目前來看，做后視鏡功能堆砌的廠家還有很多，而這些功能當(dāng)中卻是有很多都不適用于駕駛途中的，更多的是為了增加賣點，企業(yè)宣傳片制作內(nèi)置了一些不能增加駕駛安全或者效率的功能，三塊廣告牌與黑色幽默看起來很美好，實質(zhì)是雞肋不過，在業(yè)內(nèi)還沒有找到更好的替代物時，智能后視鏡還將作為一種過渡性產(chǎn)品，這多少對于很多車型來說是種補充。未來，我們甚至可以大膽猜測，在車聯(lián)網(wǎng)逐漸被普及的今天，后視鏡這個位置說不定就在某天就會被作為服務(wù)的輔助工具了所以最后要說的一點是，或許智能后視鏡在誕生之初就沒想過要徹底替代掉原車的后視鏡，而只是作為一種補充產(chǎn)品出現(xiàn)，甚至我們可以理解為它就是行車記錄儀的衍生產(chǎn)品，未來將被誰代替還不得而知，但存在即合理，至少在目前階段，也還是有車主需要它的。所以，我們真心不必用太過批判的眼光來對待智能后視鏡，流媒體的應(yīng)用不就口碑很好嗎?而且，在這個行業(yè)，也確實有幾家做得很好的后裝企業(yè)，至少他們，讓我們看到了后視鏡發(fā)展的希望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）