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　　張志輝A1 微博、微信作為大眾化“媒體”早已走進(jìn)普通人的生活。很多政府部門、企事業(yè)單位紛紛利用“雙微”進(jìn)行宣傳活動，以拉近與民眾的距離。鐵路總公司自去年成立以來，面對社會各界詢問的目光、觀望的態(tài)度，并沒有猶豫徘徊、止步不前。在進(jìn)一步提升企業(yè)形象，服務(wù)大眾的基礎(chǔ)上，大刀闊斧地推進(jìn)貨運(yùn)改革，短短一年時間，已取得驕人成績。而客運(yùn)也在不斷提出的全新舉措和努力付出之中站上了新的高點。老百姓眼中的鐵路正近日，鐵路春運(yùn)的消息各大媒體進(jìn)行了報道，2017年的春運(yùn)比往年來的更早一些，早，成為一個關(guān)鍵詞，但是2017年的春運(yùn)壓力也許更大，鐵路輸送旅客也許創(chuàng)歷史新高，鐵路職工堅守在崗位，無私奉獻(xiàn)的日子也相應(yīng)提早了時日一年一度的鐵路春運(yùn)工作即將拉開帷幕。2017年的春運(yùn)計40天，比今年提前11天，是近五年來最早的春運(yùn)。春運(yùn)伊始即逢大中專院校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加。短短一個月時間內(nèi)如此大規(guī)模范圍內(nèi)的人口遷徙，在運(yùn)輸方式中鐵路部門分擔(dān)的壓力是最大的。錦州效應(yīng)與挺進(jìn)中原，鐵路總公司制定了相關(guān)文件精神，制定具體的春運(yùn)工作方案。鐵路各部門的職工提前準(zhǔn)備，晝伏夜出加班加點奮戰(zhàn)一線，抱著一顆為廣大旅客服務(wù)的熱枕之心積極工作，在行動上努力提高自身的服務(wù)水平和相關(guān)業(yè)務(wù)能力，以確一位在鐵路部門工作的朋友閑聊時說，我們鐵路從來就沒有消閑的時候，一年下來一個戰(zhàn)役接著一個戰(zhàn)役，一波高潮連著一波高潮。確實在筆者的朋友圈里，大致上就數(shù)在鐵路工作的朋友顯得最忙碌此次安全大檢查的主要內(nèi)容是認(rèn)真吸取“11.24”特別重大事故以及近期國內(nèi)外交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生的重大事故教訓(xùn)，以防范重特大事故為重點，依法履職擔(dān)當(dāng)，通過深入開展安全生產(chǎn)大檢查，，以更扎實的作風(fēng)、更有力的舉措，狠抓各項工作落實，確保歲末年初鐵路安全生產(chǎn)有序可控。深入推進(jìn)鐵路安全生產(chǎn)大檢查，一是繼續(xù)推進(jìn)以高鐵和客車安全、鐵路危險貨物運(yùn)輸安全、鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)施工安全等為重點的安全大檢查，采取暗查暗訪、重點抽查、跟蹤檢查、添乘檢查等多種進(jìn)入10月份，北方地區(qū)氣溫逐漸下降，逐步步入隆冬季節(jié)。這也是一年一度鐵路部門開始冬運(yùn)的關(guān)鍵時期。據(jù)央廣網(wǎng)近日消息，中國鐵路總公司針對近期我國北方供暖期煤炭運(yùn)輸需求明顯增長的情況，根據(jù)中央部署要求，協(xié)同國家發(fā)改委，加強(qiáng)調(diào)度指揮，全力組織煤炭運(yùn)輸。10月份，全國鐵路煤炭運(yùn)量完成1.70億噸，同比增加1059萬噸，增長6.6%；11月第一周，煤炭運(yùn)量完成近4000萬噸，同比增長10.2%，增幅進(jìn)一步擴(kuò)大。11月份以來，煤炭運(yùn)輸專線——大秦線煤炭日運(yùn)量達(dá)到125萬噸以上，較10月份增加20萬噸，環(huán)渤海的秦皇島、京唐港、東港、唐山、曹妃甸西、新曹妃甸西6個港口存煤接近1400萬噸，比最低時增加了近一倍，預(yù)計到11月底將達(dá)到1600萬噸筆者注意到，鐵路部門的工作性質(zhì)和部署安排和季節(jié)密切相關(guān)，一年中分別有春運(yùn)、暑運(yùn)、冬運(yùn)幾場大仗要打，還要把抗洪救災(zāi)、抗震救災(zāi)等突發(fā)性任務(wù)圓滿完成。前三季度，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資5423億元，投產(chǎn)新線1209.9公里。確保完成固定資產(chǎn)投資8000億元的既定目標(biāo)。開工建設(shè)45個項目，投產(chǎn)新線3200多公里，全面完成2016年鐵路建設(shè)任務(wù)目標(biāo)按照黨中央、國務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的決策部署，在國家有關(guān)部門和各地方黨委、政府的大力支持下，中國鐵路總公司以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點，加快項目前期工作，強(qiáng)化在建項目管理，優(yōu)化施工組織，科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè)各項任務(wù)前三季度，國家鐵路和合資鐵路中鄭州至徐州高速鐵路、東莞至惠州城際鐵路、佛山至肇慶城際鐵路、婁底至邵陽鐵路擴(kuò)能等22個項目建成或部分建成投產(chǎn)，投產(chǎn)新線1180.7公里。目前，重慶至萬州高速鐵路、上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段、企業(yè)宣傳片制作南寧至昆明鐵路百色至昆明段正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試收尾階段，長沙至株洲至湘潭城際鐵路據(jù)太原晚報報道，11月7日，由太原鐵路局聯(lián)手省內(nèi)外企業(yè)共同打造的中鼎物流園正式開園營業(yè)，這是全國首家以鐵路為主導(dǎo)的多式聯(lián)運(yùn)物流園，擁有鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運(yùn)智慧物流信息系統(tǒng)。今后，市民及企業(yè)將享受到更為便捷的物流服務(wù)。報道說，這個現(xiàn)代物流園地處太原、晉中兩市交界處，毗鄰山西科技創(chuàng)新城、太原經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、晉中經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、榆次工業(yè)園區(qū)、太原武宿綜合保稅區(qū)、太原武宿機(jī)場等，坐擁太中銀線、大西高鐵等7條鐵路干線和京昆、青銀、二廣3條高速公路運(yùn)輸大動脈核心區(qū)域，具有得天獨厚的交通優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢筆者認(rèn)為，適應(yīng)市場是各行各業(yè)都要具備的基本條件，鐵路作為國有大型企業(yè)也不能例外，必須要放下身段、降低門檻、褪去“鐵老大”的光環(huán)，踏踏實實地看看市場的“臉色”，把好市場的“脈搏”。長期以來，煤炭一直是太原鐵路局的主力貨源，隨著國家 “去產(chǎn)能”政策的推進(jìn)實施，山西煤炭企業(yè)今年將減產(chǎn)上億噸，開發(fā)煤炭以外的白貨貨源成為太原鐵路局向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的必由之路轉(zhuǎn)眼間，深秋即將離我們遠(yuǎn)去，冬季馬上到來。我國北方地區(qū)氣溫明顯下降，部分地區(qū)晚上都能夠達(dá)到零下幾度，十分寒冷，這表明冬天正在走進(jìn)我們的生活。有些地區(qū)在前不久甚至下起了雪。冬季的到來，鐵路的冬運(yùn)工作也隨之而來，鐵路人對即將來臨的這次考驗已做好了充分的準(zhǔn)備對于鐵路來說，每年的冬運(yùn)工作都是最艱苦。冬運(yùn)期間的工作是最緊張最忙碌的。冬季氣溫低，溫差較大，這對鐵路安全暢通運(yùn)輸是很大挑戰(zhàn)。由于氣溫變化大，暴雪出現(xiàn)頻繁，給鐵路的應(yīng)急處理帶來很大的影響，因此，鐵路的冬運(yùn)是非常困難的和十分艱苦的。這正是檢驗鐵路應(yīng)急處理能力和各項準(zhǔn)備是否到位、公司宣傳片拍攝設(shè)備質(zhì)量是否過硬的關(guān)鍵時期鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)，特別是鐵路的冬季運(yùn)輸生產(chǎn)是一項重要工作，它是檢驗鐵路人的思想、技術(shù)、設(shè)備以及準(zhǔn)備工作是否走向正軌的重要環(huán)節(jié)要做好冬運(yùn)的各項準(zhǔn)備工作，筆者認(rèn)為必須要有一個全方位的方案和部署。要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r，針對冬運(yùn)安全運(yùn)輸工作的重點難點做好準(zhǔn)備。首日前，據(jù)山西權(quán)威媒體報道，滿載汾酒、老陳醋等白貨的列列點到點快速貨物列車從中鼎物流園開出，駛向廣東、福建、新疆等地，標(biāo)志著太原鐵路局開發(fā)建設(shè)的中鼎物流園“4區(qū)11港”中，鐵路港率先進(jìn)入開通試運(yùn)營，物流園開園步入倒計時中鼎物流園位于太原都市圈核心位置，太原、晉中兩市交界處，總占地面積4800余畝，是太原鐵路局與省內(nèi)外企業(yè)共同打造的“山西龍頭、國內(nèi)一流”現(xiàn)代物流園，也是該局推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展線上線下快捷交易綜合智慧型物流生態(tài)體系。開通試運(yùn)營的鐵路港占地1536.6畝，主要設(shè)有成件包裝、集裝箱和商品汽車作業(yè)區(qū)，配套大型堆場等。主營成件、集裝箱、冷藏和商品汽車的發(fā)運(yùn)與到達(dá)等業(yè)務(wù)另據(jù)報道，這個山西省最大的綜合性物流園區(qū)預(yù)計在10月底正式開園，中鼎物流園開園后，鐵路港可全部投入運(yùn)營，預(yù)計開園初期年發(fā)運(yùn)量可達(dá)40余萬噸，將對山西省整個物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展品質(zhì)的提升起到非常大的帶動作用，預(yù)計對周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動量將達(dá)到兩千多億元10月5日，被譽(yù)為“新時期的坦贊鐵路”的亞吉鐵路，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提間開通，這一條現(xiàn)代化的鋼鐵巨龍連接非洲屋脊與亞丁灣，大大提升埃塞俄比亞和吉布提的交通能力，并給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)格局帶來深刻變化。這就是由中國企業(yè)承建的埃塞俄比亞至吉布提鐵路亞吉鐵路的開通再一次讓中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略得到科學(xué)性驗證，也讓“中國智慧”之花再一次在世界激情綻放，更是中國“一帶一路”偉大戰(zhàn)略的生動實踐！據(jù)報道稱，從東非高原海拔2400米，至零海拔的吉布提，亞吉鐵路線經(jīng)過東非大裂谷，地形復(fù)雜破碎，特別是有斜穿東非大裂谷的100公里火山地貌和斷裂帶拉張裂縫。為適應(yīng)埃塞俄比亞國情，在沒有相關(guān)地質(zhì)資料及數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀下，中國中鐵二院一步步“丈量”出鐵路設(shè)計沿線地質(zhì)水文資料，攻克一個個技術(shù)難關(guān)，為亞吉鐵路設(shè)計出一套經(jīng)濟(jì)實用的建設(shè)方案筆者不懂鐵建專業(yè)也不懂政治，且不說這條“新時期的坦贊鐵路”修建難度何其的高，也不說我們援助非洲基礎(chǔ)建設(shè)的政治意義，單就“建設(shè)非洲、關(guān)愛民每逢中秋佳節(jié)，各方游子歸心似箭，回家團(tuán)圓成為最大的心愿。每當(dāng)此時此刻，萬千鐵路職工放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會，堅守在萬里鐵道線上，為旅客的出行傾情服務(wù)。筆者在這里列出一組數(shù)字，據(jù)新華社報道，9月14日，全國鐵路發(fā)送旅客918.9萬人次，開行旅客列車6896列，加開臨客272列。15日，全國鐵路發(fā)送旅客979萬人次，加開臨客292列。同比增加203.6萬人次，210F4鏡頭的使用體會，增長26.3%，全國鐵路發(fā)送旅客萬人次，同比增加萬人次，增長，加開旅客列車312列。日，全國鐵路發(fā)送旅客萬人次，加開旅客列車列中秋小長假期間，鐵路共發(fā)送旅客高達(dá)3000萬人次，揚(yáng)州取景 導(dǎo)演曾執(zhí)導(dǎo)加開旅客列車1264列同時，企業(yè)宣傳片制作鐵路部門及時調(diào)整了受臺風(fēng)“莫蘭蒂”影響的廣鐵集團(tuán)、南昌等鐵路局采取列車限速、中國打擊盜版 人人影視射手網(wǎng)接連被關(guān)組圖，停運(yùn)、迂回等措施，確保旅客出行安全，目前南昌鐵路局正在對受損嚴(yán)重的杏林鐵路大橋緊急搶修，并調(diào)整了廈門站日至日的列車運(yùn)行方案。