中國航空攝影師首次空對空近距拍攝西方戰(zhàn)機圖航空攝影，對于不了解航空的人，都會以為是從天空往下拍攝地面的風(fēng)景，我在這里不得不糾正科普一下，那不是航空攝影，那叫航拍攝影。而航空攝影，是指攝影師拍攝航空器的一種行為，被攝航空器可以是靜態(tài)的，也可以是動態(tài)的?？偟膩碚f，把相機瞄準(zhǔn)航空器，才能在真正意義上稱作航空攝影，文化惠民多措并舉 居民稱贊，由此也繁衍出一種職業(yè)，叫做航空攝影師歐美國家的航空發(fā)展史均已過百年，而航空攝影也可以追述到萊特兄弟的首次飛行，正因為有了攝影的產(chǎn)生，才能為后人留下了萊特兄弟那改變?nèi)祟惷\的一躍。從此，航空器和航空航空相輔相成，前者的發(fā)展壯大都離不開后者那一次次快門的支持。可以這么說，影視視頻制作航空器制造者離不開航空攝影這直觀的影像數(shù)據(jù)支持來改進自己的產(chǎn)品；航空器銷售者也離不開航空攝影這奇妙的藝術(shù)來展示出售自己的產(chǎn)品；而因航空產(chǎn)生的空軍，IT故事會之IT要聞速讀2月26日！更是離不開一張張精美威猛的照片來宣傳自己的空中力量航空攝影師絕大多數(shù)都是在地面的機場邊，航展上對航空器進行攝影。而航空攝影師的最高境界，則是在飛機上以伴飛的方式為航空器，特別是軍用航空器進行單獨拍攝，并命名其為空對空。攝影構(gòu)圖的核心技巧 不是三分法 也不是做減法目前我們能在網(wǎng)上看到的精美空對空攝影照片，全部出自西方國家航空攝影師之手。而中國，除了少數(shù)幾名空軍內(nèi)部攝影師拍攝過一些空對空的照片之外，普通航空攝影師可以說是沒有任何的機會能參與空對空拍攝軍用航空器我來到歐洲整整四年，一直致力于航空攝影，把國外先進的航空攝影理念帶回中國是我畢生奮斗的目標(biāo)。這四年里，在歐洲的航空攝影界摸打滾爬，歷經(jīng)艱辛坎坷，可以說是闖出了屬于自己的一片小天地，每當(dāng)人們以為我是日本人時，我總是會自豪的說我是來自中國的航空攝影師。而我自己也一直在為自己夢想而努力著，那就是成為第一名來自中國民間的空對空航空攝影師。隨著認識的人越來越多，加入的圈子越來越高端，從2012年作為第一名參加國際空對空攝影學(xué)院培訓(xùn)的中國航空攝影師，到照片被西方航空攝影師和西方國家空軍的認可，2013年7月3日，我終于得到了屬于我自己的一個真正意義上空對空的機會，那就是在比利時和另外幾名外國航空攝影師一起參與拍攝2014年土耳其空軍海報掛歷的任務(wù)經(jīng)過初步的計劃，我們選擇了塞斯納獎狀3系公務(wù)機作為我們的拍攝母船，比利時空管初步在兩萬英尺高度的空層為我們規(guī)劃了一個半徑約15海里的盤旋區(qū)域，作為拍攝區(qū)域用，使用規(guī)定時限計劃為三日下午3點到5點。而土耳其空軍的一架SOLO TURK單機表演彩繪F16戰(zhàn)機和其普通涂裝的僚機，因為要去英國參加一年一度的瓦丁頓航展，所以計劃從土耳其起飛，經(jīng)停意大利阿威亞諾基地加油，再起飛向北飛往英國，途經(jīng)比利時上空時加入我們的盤旋區(qū)域，和我們伴飛三十分鐘讓我們?yōu)槠渑恼赵诒壤麜r安特衛(wèi)普經(jīng)過三天的等待，等待確認天氣，確認時間，確認空層空域，但是一切都還是不保險的，領(lǐng)隊恩力克說，直到飛機出現(xiàn)在你眼前，才算是最終確認。因為我們的計劃一切都充滿的未知數(shù)：天氣很有可能變化導(dǎo)致我們無法起飛；被攝飛機可能晚點；可能出現(xiàn)技術(shù)問題無法按時起飛；而我們的空域只有兩個小時的時限，所以任何的晚點都可能導(dǎo)致我們雙方交匯的時間無法吻合，這樣就什么都拍不到了。也有可能因為燃油問題無法和我們伴飛等等，都有可能導(dǎo)致任務(wù)失敗三日下午一點五十到了安特衛(wèi)普機場，我們和機長做了航前簡報，確認了天氣可以飛行，時間安排合理，空層空域可用，萬事具備，就等對方飛機能按時起飛了。影視視頻制作我們在等待的同時，也做了一些準(zhǔn)備工作，把飛機舷窗玻璃仔細的擦干凈，免得照片上出現(xiàn)臟點；也換上了黑色的衣服避免舷窗反光。突然間卻接到通知，他們因為管制，從意大利起飛的計劃推遲了，此時已經(jīng)兩點半了，距離我們計劃起飛時間僅有半個小時了。這就像一盆冷水從頭潑到腳，我們開始焦急是否能趕得上時間，我甚至開始祈禱不要在第一次就遇上失敗的情況。兩架F16從意大利飛到比利時上空僅僅只需要半個小時，我們算好時間后趕緊上飛機，啟動滑出，騰空而起，直奔盤旋區(qū)域數(shù)分鐘后，我們的獎狀公務(wù)機抵達了指定地點，開始不停的盤旋，卻遲遲不見F16的身影，機長通過無線電聯(lián)系，才發(fā)現(xiàn)對方已飛越了匯合區(qū)域，影視視頻制作正在掉頭朝向我們飛來。十幾分鐘的焦急等待后，終于，天邊出現(xiàn)了兩個黑色的小點，是的，兩架英姿颯爽的F16隼式戰(zhàn)斗機正緩緩地向我們靠攏，其中一架涂有安托利亞金鷹彩繪的隼在白云的承托下更是閃閃發(fā)光，美輪美奐就這樣，兩架F16和我們一起盤旋，并左右變換著方向，我們也通過無線電和箭頭符號，與飛行員保持著聯(lián)系，讓他們及時調(diào)整機位，變換姿態(tài)。我使用的尼康D3相機和28mm 70mm f2.8D短中焦距鏡頭，有的時候我們靠近得連28mm都無法拍全機身，所以還不時的讓對方離我們稍微遠一點。為了得到更好的角度，我們也不停的進行平時完全體會不到的大角度的轉(zhuǎn)彎，過載有的時候接近2個G，相機和雙腿在這小小的公務(wù)機上顯得沉重?zé)o比，這對于飛行員來說不算事，但是對于普通人，還是一時半會適應(yīng)不了的，所以不到一會兒，便大汗淋漓，卻也絲毫不能松懈，抓緊每分每秒拍照半個小時的時間很快就過去了，飛行員和我們揮手道別后，兩架F16便便迅速消失在了天際，我們也因為時間快到了，一個猛扎穿云落地，落地后我們才長長的出了一口氣，甚至有一種疲憊的感覺，但是，慶功的香檳還是要喝！我們都很高興，這次的攝影任務(wù)圓滿順利的完成了！這是第一次中國航空攝影師參加西方國家的當(dāng)代軍用主戰(zhàn)機的空對空拍攝，從此打破了西方攝影師對空對空攝影領(lǐng)域的壟斷！這些照片，不僅是我自己的夢想的實現(xiàn)，相信也實現(xiàn)了所有中國航空攝影師的夢想。 可能對于所有中國民間航空攝影師來說，這都是一個里程碑式的進步，我會繼續(xù)努力，爭取跟多的機會拍攝更多精美的照片，把西方國家的航空攝影理念帶回中國，希望未來中國有越來越多的航空攝影師可以參加到空對空的拍攝活動中。也更希望自己有朝一日，能空對空拍上我們國家自己的飛機，為祖國的航空事業(yè)做出自己應(yīng)有的貢獻！