豪華不是表面功夫 WEY VV7安全科技解析在鞏固了國(guó)內(nèi)SUV銷量前列的地位后，長(zhǎng)城也開(kāi)始了品牌升級(jí)之旅，全新的WEY VV7就肩負(fù)了品牌向上的艱巨使命。但是，定位為“中國(guó)豪華SUV開(kāi)創(chuàng)者”的WEY以什么樣的品質(zhì)來(lái)支撐“豪華SUV”的概念？對(duì)于安全是豪華的一切前提又是如何理解的？相信很多人都會(huì)對(duì)此產(chǎn)生許許多多的疑問(wèn)。今天我們就透過(guò)WEY首款車型VV7來(lái)看看，豪華SUV是如何煉成的在業(yè)界，由美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）發(fā)起的25%小角度重疊碰撞測(cè)試一直是讓各家廠商“聞之色變”的安全測(cè)試。這項(xiàng)測(cè)試是被測(cè)車輛以64Km/h的速度，用車輛前端駕駛員一側(cè)大約占車寬25%的面撞擊剛性屏障。它是為了模擬現(xiàn)實(shí)條件中正面小重疊率撞樹(shù)、撞柱的條件這項(xiàng)測(cè)試的難度在于碰撞面積大大減小，壓強(qiáng)增大，破壞力更大，并且撞擊位置避開(kāi)了縱梁，大部分車輛都只能依靠較薄弱的副粱位置來(lái)承受能量，非?？简?yàn)整車的車身設(shè)計(jì)。此外，由于碰撞位置離車輛重心較遠(yuǎn)，碰撞后還會(huì)導(dǎo)致車身旋轉(zhuǎn)，氣囊很可能還會(huì)發(fā)生位移導(dǎo)致乘員和座艙碰撞。為此，甚至有部分廠商針對(duì)此項(xiàng)測(cè)試進(jìn)行單邊加固。由此看出這項(xiàng)碰撞測(cè)試確實(shí)是“大殺器”WEY VV7甫一出道就選擇了其他廠商極少主動(dòng)展示的25%小重疊碰撞測(cè)試，鍛造新型作戰(zhàn)力量的尖刀鐵拳影視視頻制作不得不說(shuō)著實(shí)是初生牛犢不怕虎WEY VV7采用的3DP安全車身，在正面設(shè)計(jì)了三條主要傳力通道，側(cè)面增加了環(huán)式結(jié)構(gòu)，精確控制了碰撞能量分配和力傳遞，對(duì)白車身不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同的材料設(shè)計(jì)。前后擁有高強(qiáng)度防撞總成，并采用螺栓與車身主體連接，通過(guò)合理的機(jī)艙布置，使得低速碰撞時(shí)，車輛損壞件達(dá)到最少VV7高剛度車身鋼板應(yīng)用比例達(dá)75%，其中16個(gè)零部件應(yīng)用了1500MPa級(jí)別的熱成形鋼。車身的扭轉(zhuǎn)剛度125000牛/毫米，企業(yè)宣傳片制作彎曲強(qiáng)度達(dá)到15400多牛/毫米，明星那些年代言10大虛假?gòu)V告，能支持更強(qiáng)大的越野性能和整車剛性，降低因碰撞帶來(lái)的傷害在車廂內(nèi)，VV7配備了標(biāo)準(zhǔn)6氣囊和AUTOLIV提供的預(yù)緊限力安全帶，設(shè)計(jì)可潰縮轉(zhuǎn)向管柱、踏板限位裝置、包覆式座椅等，在碰撞時(shí)最大限度降低對(duì)車內(nèi)乘員的傷害將被動(dòng)安全性能做好，還僅僅是WEY VV7的“基本功”，對(duì)于一款豪華SUV來(lái)說(shuō)，在安全性做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)的程度才算是及格線。為了進(jìn)一步提高整車的安全性能，VV7還配備了眾多高科技的主動(dòng)安全配置，可謂是武裝到了牙齒眾多的安全配置是組成WEY“全過(guò)程安全”概念的基礎(chǔ)，VV7全系標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)去為駕駛者可能發(fā)生的失誤提供了科技的保護(hù)，而同時(shí)具備的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、BA智能剎車輔助系統(tǒng)、HHC上坡輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全模塊，又是在駕駛者存在失誤風(fēng)險(xiǎn)時(shí)候，給予足夠的控制，防止駕駛意外導(dǎo)致事故的可能當(dāng)車速超過(guò)50km/h時(shí)，VV7配備的AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)首先會(huì)用聲音提醒駕駛員，如果沒(méi)有反應(yīng)則會(huì)自動(dòng)剎車，避免碰撞。VV7可以在0 40km/h范圍內(nèi)，對(duì)靜止車輛完全剎停。原始照片的后期再創(chuàng)造，攝影師的那些技法 一學(xué)就會(huì)。其中整套雷達(dá)系統(tǒng)和傳感器皆來(lái)自于博世，攝像頭來(lái)自于德?tīng)柛?，關(guān)鍵的芯片則由自動(dòng)駕駛前沿廠商Mobileye提供。融合了國(guó)際供應(yīng)商的技術(shù)，VV7的安全性能也從中增益不少WEY VV7在高配車型上還配備了LKA車道保持功能、LDW車道偏離預(yù)警、LCA并線輔助、CTA倒車側(cè)向警告、360度全景影像、駕駛員疲勞提醒等一系列功能，則是通過(guò)主動(dòng)安全科技的功能配置，去降低駕駛者的疲勞程度，提高注意力，把關(guān)注車輛駕駛集中到駕駛者自身，從源頭降低風(fēng)險(xiǎn)ACC自適應(yīng)巡航通過(guò)檢測(cè)前方車輛的移動(dòng)速度，進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，控制車輛的行駛狀態(tài)，時(shí)刻保持與前車的安全距離。這樣一來(lái)在高速上開(kāi)車，駕駛員的雙腳就能得到更多的解放空間，避免疲勞。同時(shí)，LCA車道保持輔助系統(tǒng)能夠幫助車輛在既定車道內(nèi)行駛，避免因注意力不集中導(dǎo)致的事故。多項(xiàng)主動(dòng)安全配置共同協(xié)作，極大地提升了行車安全WEY的“全過(guò)程安全”理念是將車與人并入共同關(guān)注的范疇，完善的主動(dòng)安全，和結(jié)構(gòu)安全組成完整的保護(hù)體系，將繁瑣的細(xì)節(jié)更多的交給VV7自己來(lái)完成，降低眾多意外的風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛本身更加舒適，是汽車豪華理念的本質(zhì)如果說(shuō)將安全性能做好只是分內(nèi)之事，那么引入眾多科技配置則算是錦上添花了流媒體后視鏡此前僅在凱迪拉克旗艦車型上有所裝備，如今VV7也敢于嘗鮮，成為自主品牌中為數(shù)不多搭載流媒體后視鏡的車型之一。流媒體后視鏡通過(guò)外部攝像頭直接取景成像，車內(nèi)物件不會(huì)阻擋視野，公司宣傳片拍攝能夠拓寬視角。傳統(tǒng)后視鏡的可視角度只有21度，流媒體后視鏡比普通后視鏡能夠拓寬3倍的視野，基本杜絕盲區(qū)問(wèn)題此外，半自動(dòng)泊車系統(tǒng)也能成為新手的福音。在現(xiàn)代城市中，車輛多，車位少，很多時(shí)候甚至?xí)鎸?duì)許多“高難度車位”，而有了泊車輔助系統(tǒng)，半自動(dòng)泊車系統(tǒng)通過(guò)傳感器自動(dòng)掃描車輛周邊障礙物，自動(dòng)識(shí)別車位，運(yùn)用自適應(yīng)智能算法計(jì)算出最佳的泊車軌跡，只需要跟隨系統(tǒng)提示操作換擋，車輛即可自動(dòng)停進(jìn)車位，既省時(shí)間又省心WEY VV7的首次25%小重疊碰撞在國(guó)內(nèi)開(kāi)了先河，證明了豪華，不僅僅是面子功夫。沒(méi)有扎實(shí)安全的底子，高端就如同空中樓閣無(wú)從談起，WEY VV7敢于挑戰(zhàn)自己，源于充足的自信和底氣，這對(duì)于中國(guó)自主品牌的沖高之路，無(wú)疑是樹(shù)立了一個(gè)好的榜樣。